¿Cuánto cuesta un paso de corriente en Richmond?

Richmond es nuestra ciudad sede, la zona de más llamadas de todo el mapa, y corre desde Downtown y Court End, pasando por The Fan, Carytown, Scott's Addition, Church Hill, Manchester, Shockoe Bottom y Northside, hasta el corredor de Southside sobre Midlothian Turnpike. Cada uno de esos vecindarios tiene su propia página. El tipo de llamada que define esta ciudad está justo en su centro: el cruce de la I-95 con la I-64, el tramo de tres millas que el propio VDOT llama uno de los corredores con más choques y más congestión de toda la región, con cerca de 149,000 vehículos al día pasando por el intercambio de Bryan Park. Una avería o un choque leve ahí atasca todo rápido, y las calles de superficie, que ya están al límite, casi no tienen dónde absorber el desvío. El invierno trae su propia llamada característica. El ciclo de hielo y deshielo de Richmond, cambios repetidos entre arriba y abajo del punto de congelación en lugar de un solo frío largo, va abriendo baches en el pavimento todo el invierno hasta principios de primavera, y cualquier alerta fuerte de hielo (la región todavía se mide contra la tormenta de hielo de la Navidad de 1998, que dejó sin luz a 400,000 virginianos) significa baterías muertas y carros patinando que se acumulan rápido. Los cerca de 29,000 estudiantes de VCU concentran el caos de estacionamiento de mudanzas y de fin de semestre en las calles angostas de un solo sentido de The Fan y Court End, y el tráfico de las sesiones de la Asamblea General suma el volumen de empleados estatales sobre esas mismas cuadras del centro. La mayoría de las llamadas llegan a Downtown, al VCU Medical Center y al distrito del Capitolio en unos 20 a 35 minutos, y usamos la plataforma en la cuadrícula angosta de un solo sentido del centro y para cualquier carro que se haya llenado de agua cerca de Shockoe Bottom, con la rueda elevadora cubriendo la avería normal en el resto de la ciudad.